В каждом среднестатистическом населенном пункте с населением более 1.000.000 человек имеется порядка тридцати и более частных компаний, предоставляющих населению услуги такси. Что касается нашего родного города, то за последние три года число официально зарегистрированных таксомоторных компаний в Ростове-на-Дону выросло почти в пять раз. Сегодня их по разным источникам от 140 до 170. Кроме того, невозможно точно сказать, сколько в городе работает вольных таксистов на частных машинах. Сегодня безопасность пассажира - на совести водителя. Дополнительной гарантией может стать опыт вождения и профессионализм. Это и есть разница между автолюбителем и автопрофессионалом.


Но, как известно, количество не всегда порождает качество. Во многих частных такси водителей принимают с минимальным опытом работы, и со своим транспортом. Но кому будет приятно платить за поездку в еле дышащем авто, или объяснять водителю, как проехать до ЦУМа и где находится Комсомольская площадь.


На днях глава минавтодора области собрал чиновников на совещание, чтобы всерьез разобраться с таксомоторными перевозками. Мол, не так все в этой сфере, как надо. И вместе с приглашенными представителями ГАИ и руководителями крупных компаний-перевозчиков они решили навести порядок.
- Прежде всего, - сразу обозначил суть разговора министр Дживан ВАРТАНЯН, - мы думаем о безопасности и комфорте пассажиров, а также о внешнем виде наших городов, которые должны выглядеть красиво и приятно. В то же время мы не намерены ущемлять свободу и права индивидуальных предпринимателей.


Вслед за этими словами собравшиеся принялись бурно обсуждать изменения, которые, по их мнению, этот самый комфорт и благополучие будут создавать.
Каждая компания такси во всех СМИ населенного пункта, электронных и печатных, рекламирует свои реквизиты, т.е. телефонные номера, по которым можно вызвать такси. Соответственно, населению предлагают на выбор огромное множество служб с разными номерами телефонов, которые не всегда легко запомнить.


Куда проще было бы объединить все такси в единую службу, с одинаковыми автомобилями, единым номером телефона и качественным обслуживанием. Было бы очень удобно для населения - проще запомнить и проще набирать для вызова такси один номер телефона. Это отчасти выгодно и компаниям такси - меньше средств уходит на рекламу, так как проводится централизованная рекламная кампания Единой Службы Такси. А для начинающих и/или не слишком "раскрученных" компаний, которых большинство по сути существования конкуренции, - это просто находка и возможность получить равные права с другими компаниями на перевозку пассажиров.


Но, к сожалению, это только мечты. Объединение такси в Ростове если и реально – то не в ближайшем столетии. И хотя в условиях растущей конкуренции со стороны водителей, подрабатывающих частным извозом, основным оружием ростовских таксофирм в борьбе за клиента становится совершенствование сервиса, уловки таксистов как правило остаются неизменными.



Итак, как не переплатить – совет от E-Rostov:

Самый популярный способ обмана — «нет сдачи».
Выход – держать разменные деньги или помнить о том, что таксист должен иметь размен даже при первом заказе (об этом говорится в уставе фирмы).


За проезд до аэропорта включается двойной счетчик, но понять на глаз, какой километр, пассажир не может, и таксист увеличивает сумму, исходя только из собственной жадности.
Выход - уточнить километраж у диспетчера. На практике – работает. Диспетчеры обязаны знать километраж между объектами города.


За выгрузку багажа в аэропорту деньги брать не должны, но многие пытаются. Выход – отказаться платить за доп услугу, если конечно вы не хотите оставить водителю чаевые.


Если заказ отменен, таксисты иногда все же доезжают до клиента: пытаются делать вид, что об отмене не слышали, и требуют неустойку.
Выход - снова поможет диспетчер, которому Вы позвонили и отменили заказ.


И будьте внимательны в такси со счетчиком. По правилам, водитель включает счетчик во время простоя, но бывает, что водитель приезжает раньше положенного. А вы выходите по времени заказа, в спешке не замечая, что уже должны водителю порядка 60-70 рублей (в зависимости от времени его ожидания). Возмутившись в такой ситуации, я услышала, что «на самом деле счетчик сломан, и водитель его проверяет. А разница составляла 200 рублей (половину стоимости проезда).


И последнее. Старайтесь выбрать для себя одну из фирм такси. Постоянным клиентам всегда рады, и Вам обеспечен комфорт во время поездки.

Инна Зайцева, E-Rostov

Спонсор статьи