На главную | Сделать стартовой | Добавить в избранное
  Сегодня 08 июля 2020 года
 
  Ростов Электронный 16+
Навигация
 
  Приветствия  
  Новости  
  Журнал  
  Афиша  
  Гид по Ростову  
  Доска объявлений  
  Галерея  
   
   
Фотогалерея
Реклама


 
   
./images/buners/
  Статьи \ Раздел "Авто на E-ROSTOV"  
16.08.2007
edit
АВТО КЛАССА ЛЮКС или В ПОГОНЕ ЗА ЕВРОПЕЙСКИМ

По европейским стандартам машины, как известно, принято делить на классы. Правда, зачастую грани между ними размыты и обозначения довольно условны, но все-таки какое-то понимание вопроса облегчает ориентир на постоянно растущем автомобильном рынке.


Практически все серийные авто классифицируются по типу кузова и габаритным размерам. В странах Европы их разделяются на 10 групп, шесть из которых - по размерным классам. Каждый класс, в свою очередь, может иметь свой подкласс (А1, А2 и т.д.).
Автомобиль класса А, машина-"малютка", как правило считается "дамской угодницей". И впрямь, мини-авто выглядит практически беззащитно при своих габаритах, длина которых не должна превышать 3600 мм.


Да и сколько бы ни слагали анекдотов про женщин за рулем, лихачество на дорогах, в основном, в мужском лице и роде, поэтому на компактных автомобилях представителям сильной половины зачастую просто скучно ездить. Динамические и ходовые качества у него, надо сказать, посредственные, а сам автомобиль больше пригоден для городских
дорог. Для так называемых скоростных трасс Подмосковья и областей "мини" слишком "романтичен", поэтому даже путь на дачу может оказаться не самым комфортным. Удобней всего в таком авто вдвоем (не считая одиночных катаний…) в городе с ограниченным по весу багажом.


Кузов у машин класса А, как правило, трехдверный, или реже - пятидверный. Техобслуживание, надо заметить, в российских условиях обходится не дешевле, чем для машин более высокого класса. Учитывая все эти характеристики, в том числе ее основное достоинство (занимает мало места на дороге и в гараже), машина не вышла на широкого покупателя в России, довольствуясь ролью второй машины в семье для любимой жены.


Скорее всего, большим спросом мини-авто начнет пользоваться только тогда, когда каждая среднестатистическая россиянка включит его в список обязательных вещей преуспевающей бизнеследи или дорогой супруги. Или в том случае, если власти приложат свою руку к обширной рекламе этого класса авто. Кстати, многим европейским странам уже удалось снизить нагрузку на автомагистрали благодаря широкому и повсеместному использованию малогабаритных автомобилей. Эта мысль приходила в голову уже и московским чиновникам. Но у этой медали есть и обратная сторона. Согласно американской статистике, в каждых 100 000 аварий разной степени тяжести 17,76 ДТП со смертельным исходом приходится на долю автомобилей компакт-класса.
Они лидируют по числу ДТП с летальными исходами.
Под категорию А попадают такие марки машин, как Chery QQ, Daewoo Matiz, Kia Picanto, Hyundai Atos, Peugeot 106XM, Renault Twingo, Toyota Yaris 1.0. и другие импортные малютки.


К классу В относятся малогабаритные автомобили с кузовом длиной до 4 м., шириной 1,5-1,7 м. Как правило, это 3- и 5-дверные хэтчбеки, а также седаны (Volkswagen Polo Classic) и даже универсалы (Polo Variant). К универсалу повышенной вместимости (УПВ) можно отнести автомобиль Toyota Yaris Verso.
В принципе класс В - это вполне просторные и мощные автомобили универсального характера, пригодные как для городских поездок, так и для пригородных маршрутов. Динамические и скоростные качества варьируются в широких пределах, и на этих машинах уже можно позволить себе достаточно длительное путешествие с солидным багажом. Правда, не больше, чем путешествие "на двоих". Комфортное размещение четырех человек в этих автомобилях довольно затруднительное, особенно если в пассажирах у вас обычно топмодели или легкоатлеты - люди выше 175 см. Тем более это касается машин с колесной базой менее 245 см. Впрочем, есть относительно просторные модели. Например, Skoda Felicia.


С особой любовью к классу этих автомобилей относятся в Европе. Ежегодно более четверти европейских покупателей приобретают именно эти машины. Россияне к этой категории тоже относятся с уважением, однако, на "воспетых" российских дорогах, автомобили класса В, пожалуй, все-таки пригодны только для города.
Затраты на их эксплуатацию будут мало чем отличаться от моделей более высокого класса С.


На российском рынке широко представлены такие марки этой категории как FIAT Punto, Opel Corsa, Hyundai Getz, Skoda Felicia, SEAT Ibiza, SEAT Cordoba, Suzuki Swift 1.0, Volkswagen Polo/Polo Classic, Peugeot 206.
Автомобили размерного класса С удерживают долю рынка продаж на уровне 30%. Его еще называют "гольф-классом". Причина проста - типичный представитель Volkswagen Golf вот уже несколько десятилетий является здесь законодателем мод.
Это универсальные, относительно компактные хэтчбеки и вполне вместительные седаны, универсалы или УПВ. Встречаются также полноприводные модификации. Седаны этого размера по своим потребительским качествам приближаются к классу D и вполне устраивают нетребовательного российского покупателя.
Модели класса С - частые участники московских автосалонов.
К этой категории относятся автомобили Audi A3, Citroen Xsara, Daewoo Nexia, Ford Escort, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Accent, Kia Sephia/Shuma, Kia Rio, Mazda 323, Renault Megane Classic/Scenic, Subaru Impreza, Suzuki Baleno, Toyota Corolla, Volkswagen Golf/Bora и многие другие.


Так называемый "средний" класс, класс D - это вполне вместительные автомобили европейского класса, пригодные для комфортного перемещения 4-х и даже 5-ти человек с багажом.
Зачастую "середняки" отбивают покупателей у следующего класса Е, хотя по популярности среди европейцев все-таки уступают В.
Многие по праву считают машины класса D оптимальным транспортным средством как по вместимости, так и по своим потребительским качествам. Вместе классы B,C и D составляют подавляющее большинство автопарка всех без исключения европейских стран. В этой категории встречаются кузова - седаны, хэтчбеки, универсалы и УПВ. Назначение, потребительские качества, комплектации и стоимость находятся в довольно широких пределах. Также неоднозначна и "классовая принадлежность" автомобилей этой группы. Модели массового спроса умеренной стоимости типа Opel Vectra и Ford Mondeo, можно отнести к вполне посредственным, а вот более дорогие и хорошо укомплектованные марки типа Audi A4, BMW серии 3 и Mercedes-Benz С-класса, уместны в роли "автомобиля для бизнесмена". К "элите" этого класса можно отнести и Volvo S40/V40, и SAAB 9-3.
В России, а точнее в Москве и Санкт-Петербурге, такие автомобили пользуются достаточно высоким спросом.


Кроме упомянутых выше, к классу принадлежат FIAT Marea, Daewoo Espero/ Nubira, Honda Accord, Hyundai Elantra, Kia Clarus, Mazda 626, Mitsubishi Carisma, Nissan Primera, Peugeot 406, Renault Laguna, SEAT Toledo, Skoda Octavia, Subaru Legacy, Toyota Avensis и даже Volkswagen Passat.


Е - это высший средний класс, иногда еще именуемый "бизнес-классом". Однако в настоящее время наблюдается постепенное "вырождение" автомобилей этой категории. Отчасти это происходит потому, что его "поджимает" предыдущий класс, а отчасти потому, что автомобили, входящие в него, перекочевывают в более высокий класс. Сегодня уровень продаж машин Е-класса составляет не более 5% рынка: в качестве семейной машины Е слишком дорогое удовольствие, хотя марки Hyundai Sonata, Mitsubishi Galant или Nissan Maxima все-таки не слишком дорогие. В России новый автомобиль этого класса практически является представительским, а его приобретение, как правило, происходит за счет фирмы, в которой работает преуспевающий автолюбитель. Параметры машин Е-класса: длина - свыше 4,6 м, ширина свыше 1,7 м. Кузова - седаны и универсалы (редко 5-дверные хэтчбеки, как Renault Safrane). Типичные представители - Opel Omega, Renault Safrane, Mercedes-Benz E-класса и BMW "пятой серии". Элитная группа довольно представительна и включает модели Audi А6, BMW серии 5, Mercedes-Benz Е-класса, Jaguar S-type, Volvo S80/V70 и SAAB 9-5.


Класс F, сосредоточивший в себе комфортабельные мощные автомобили, получил в народе дополнительное название "люкс" или "представительский класс". Длина таких машин обычно превышает 4,6 м, а ширина - свыше 1,7 м. Кузова, как правило, седан. В "люкс"-классе встречаются как машины с ярко выраженной спортивной направленностью (BMW 7-Series, Jaguar XJ), так и чисто представительские модели (Rolls-Royce Phantom, Mercedes S-Class).
Кроме основных групп с А до F, есть еще четыре градации по типу кузова. Это "купе/кабриолеты", "внедорожники", "минивэны/УПВ", и "кроссоверы". Внутри этих групп также есть свои градации.


Кроме того, на рынке существует деление по ценовым категориям, где группа зависит не только от модели автомобиля, но, в значительной степени, от его комплектации.
Но это уже совсем другая история.


Андрей Семенов, E-Rostov



Спонсор статьи

Нужны деньги? Сдайте в автоломбард автомобиль под залог. Мы работаем круглосуточно и на выгодных для вас условиях.

Реклама
 
Реклама
 
Опрос от E-Rostov
 

Как вы спасаетесь от холода?

В объятиях любимого человека

Ведёрком глинтвейна

Выхожу из дома только в теплых рейтузах

Целый день сижу на батарее

Пять раз в день принимаю горячую ванну

Я по натуре морозоустойчив

  Все опросы
Партнеры
  ./images/buners/

./images/buners/

Счётчик
 
Реклама на портале Электронный Ростов
 

 
Rambler's 

Top100
 
Новости на портале Электронный Ростов
   
О проекте | Контакты | Реклама | Copyright | Карта сайта
 
  Проект "Электронный Ростов"