Тралы тяжеловозы обладают низкой платформой, приспособленной для погрузки, и отличаются высокими показателями грузоподъемности. По сути, тралы - это скорее не традиционные прицепы или полуприцепы, а целая система для транспортировки тяжестей.

Благодаря протяженной платформе, полуприцеп трал обеспечивает перевозку не только особо тяжелых грузов, но и грузов-длинномеров. Как правило, тралы тяжеловозы широко используются для транспортировки габаритной специальной техники, сельскохозяйственной техники, а также габаритного и тяжеловесного оборудования - например, станков и металлических конструкций.

Использование других видов транспорта для перевозки обусловлено значительным риском повреждения, как груза, так и самого транспорта. Причины такой опасности заключаются в том, что традиционные грузовики, хотя и способны перевезти груз значительной массы, не оснащены дополнительным оборудованием и приспособлениями, обеспечивающими необходимую фиксацию груза при его перевозке.

Кроме того, расположение эстакад, мостов и линий электропередач зачастую служит непреодолимым препятствием при перевозке негабаритных видов груза. При таких обстоятельствах низкорамный трал полуприцеп станет оптимальным, а порой единственно возможным вариантом для грузоперевозки.

Полуприцепы тралы принято разделять на несколько групп:

• легкий класс, предназначенный для транспортировки спецтехники, элеваторов и буровых установок. Такие полуприцепы, как правило, оснащаются воздушной подвеской и имеют до пяти осей;


• средний класс – такие тралы используются для транспортировки строительной техники, которая имеет массу, достигающую 200 тонн. Эти тралы оборудованы гидравлической подвеской и могут иметь до 8 осей;


• тяжелый класс тралов – предназначен для транспортировки грузов массой свыше 200 тонн. Этот вид тралов чаще всего используется в отраслях строительства, нефтедобывающей отрасли и судостроении.

Полуприцепы могут представлять собой модульный тип сборки, при которой количество используемых модулей в одном трале будет составлять от 2-8 единиц. А при возникновении необходимости повышения маневренности полуприцепа применяются специальные управляемые оси. Современные тралы обладают конструкцией осей, при которой одна или пара из них остаётся фиксированной, а остальные – подвижны и придают полуприцепу неплохую маневренность.

Кроме того, представленные на рынке низкоплатформенные модели тралов различаются не только количеством осей, но и своими габаритами, а также положением рабочей платформы. Дополнительно тралы оснащаются цепями, которые необходимы для закрепления перевозимого груза на платформе.